Spaľovanie paliva v spaľovacom motore vysokozdvižného vozíka prebieha vo vnútri motora. Spaľovací motor s vratným piestom premieňa výbušný tlak generovaný spaľovaním paliva na mechanickú silu poháňajúcu vysokozdvižný vozík prostredníctvom vratného pohybu piestu.
1. Typ motora:
Podľa rôznych používaných palív možno motory vysokozdvižných vozíkov s vnútorným spaľovaním rozdeliť do dvoch kategórií: benzínové motory a naftové motory.
1). Benzínové motory vo všeobecnosti používajú karburátor na zmiešanie benzínu a vzduchu do valca a potom používajú elektrickú iskru na zapálenie a explóziu, takže sa to nazýva karburátorový motor.
2). Dieselové motory vo všeobecnosti vstrekujú naftu do valca cez palivové vstrekovacie čerpadlá a vstrekovače a miešajú sa s vysokoteplotným a vysokotlakovým vzduchom, ktorý už bol nasatý do valca (a stlačený), čo spôsobuje samovznietenie a výbuch, takže nazývaný vznetový motor
2. Konštrukcia benzínového motora: vo všeobecnosti pozostáva z nasledujúcich častí:
(1) Drak lietadla: Je to montážna základňa každej časti motora. Zahŕňa hlavu valcov, blok valcov, spodnú kľukovú skriňu (olejovú vaňu). Hlava valcov a vnútorné steny bloku valcov tvoria spolu časť spaľovacej komory. Mnohé časti tela sú súčasťou iných systémov.
(2) Kľukový mechanizmus: Je to mechanizmus, ktorým motor generuje a prenáša výkon, prostredníctvom ktorého sa lineárny vratný pohyb piestu mení na rotačný pohyb kľukového hriadeľa na výstupný výkon. Zahŕňa piest, piestny čap, ojnicu, kľukový hriadeľ so zotrvačníkom a blok valcov atď.
(3) Mechanizmus distribúcie plynu: vrátane sacieho ventilu, výfukového ventilu, zdviháka ventilu, rozvodového kolesa vačkového hriadeľa a rozvodového kolesa vačkového hriadeľa (poháňané rozvodovým kolesom kľukového hriadeľa) atď. Jeho funkciou je včas naplniť horľavú zmes do valca a vypustiť výfukové plyny z valca v čase.
(4) Systém prívodu paliva: systém prívodu paliva benzínového motora zahŕňa benzínovú nádrž, benzínové čerpadlo, benzínový filter, vzduchový filter, karburátor, sacie potrubie, výfukové potrubie atď. Jeho funkciou je zmiešať benzín a vzduch do vhodnej horľavej zmesi a tú privádzať do valca na spaľovanie a vypúšťať výfukové plyny vznikajúce pri spaľovaní von z motora.
(5) Chladiaci systém: zahŕňa hlavne vodné čerpadlo, chladič, ventilátor, rozvodné potrubie vody, blok valca a vodný plášť v hlave valca. Jeho funkciou je odvádzať teplo vysokoteplotných komponentov do atmosféry, aby sa zabezpečila normálna prevádzka motora.
(6) Mazací systém: vrátane olejového čerpadla, tlakového obmedzovacieho ventilu, mazacieho olejového kanála, filtra, olejového filtra a olejového chladiča atď. Jeho funkciou je dodávať mazací olej do trecích častí, aby sa znížil trecí odpor medzi nimi, znížilo sa opotrebovanie dielov a čiastočne ochlaďte trecie diely a vyčistite treciu plochu.
(7) Štartovací systém: vrátane štartovacieho mechanizmu motora a jeho príslušenstva.
Preto je pre benzínový motor motor zložený z vyššie uvedených dvoch mechanizmov a piatich systémov. Zloženie naftového motora je približne rovnaké ako pri benzínovom motore, až na to, že nemá zapaľovací systém a do systému prívodu paliva je pridané vysokotlakové vstrekovacie čerpadlo paliva.
