Vysokozdvižné vozíky s vnútorným spaľovaním sú náchylné na mnohé poruchy. Najčastejšími poruchami sú porucha generátora, generátor nevyrába elektrinu (nenabíja sa), nabíjacie napätie je príliš vysoké a nabíjacie napätie je príliš nízke. Keď motor beží normálne, ampérmeter vždy ukazuje vybitie a nabíjanie a kontrolka svieti, čo znamená, že napájací systém je chybný a mal by byť včas opravený. Dnes vám redaktor predstaví bežné triky na riešenie problémov so spaľovacími vysokozdvižnými vozíkmi.
1. Generátor nevyrába elektrickú energiu
Symptómy:
Keď motor beží nad strednými otáčkami, ampérmeter ukazuje vybitie alebo nabitie a kontrolka svieti.
príčina problému:
1) Hnací remeň ventilátora je príliš voľný, kĺže alebo je zlomený.
2) Nabíjací obvod je odpojený, uzemnený alebo skratovaný, to znamená, že obvod od svorky kotvy generátora po spínač zapaľovania je zablokovaný.
3) Regulačné napätie regulátora je príliš nízke, magnetizačná cievka a odpor sú vybité a poškodené a primárne a sekundárne kontakty sú vybité a znečistené.
4) Izolácia kefy je poškodená a sila pružiny je príliš slabá; kefa je zaseknutá v ráme a kontakt so zberným krúžkom je slabý.
5) Dióda je pokazená, skratovaná alebo odpojená; spojenie medzi diódou a vinutím statora je uvoľnené alebo prerušené.
6) Izolácia kotvy generátora a svorky magnetického poľa je poškodená alebo je zlý kontakt.
7) Izolácia kolektorového krúžku je porušená.
8) Prerušený obvod vinutia statora a rotora, skrat alebo uzemnenie.
9) Čeľuste rotora sú uvoľnené.
10) Konečná vysokovýkonná elektrónka kryštálového regulátora napätia je otvorený obvod, čím sa preruší obvod budiaceho prúdu alternátora, čo spôsobí, že generátor nebude vyrábať elektrinu.
Nabíjací prúd je príliš veľký. V prípade dostatočného výkonu batérie sa batéria stále nabíja nabíjacím prúdom väčším ako 10A po dlhú dobu. Nadmerný nabíjací prúd spôsobí prebitie batérie, nadmernú spotrebu elektrolytu, prehriatie zapaľovacej cievky, ľahkú abláciu kontaktov rozdeľovača, ľahké vyhorenie žiarovky a prehriatie generátora.
Po druhé, nabíjací prúd je príliš veľký
Symptómy:
Keď auto ide nízkou rýchlosťou, ampérmeter neukazuje žiadne nabíjanie; keď je vozidlo pri strednej alebo vyššej rýchlosti alebo je batéria vybitá, nabíjací prúd je malý.
príčina problému:
1) Nabíjacie vedenie je v zlom kontakte.
2) Hnací remeň ventilátora preklzáva alebo je príliš voľný.
3) Napätie nastavenia regulátora je príliš nízke, ablácia kontaktu, špina, slabý kontakt.
4) Jednotlivé diódy sú poškodené.
5) Zberný krúžok je znečistený a kontakt medzi kefou a zberným krúžkom je slabý.
6) Zlé pripojenie, skrat alebo prerušený obvod určitej fázy vinutia statora.
Riešenie problémov a riešenie problémov:
1) Skontrolujte, či nie je hnací remeň ventilátora príliš voľný alebo skĺzavý a či nie je vodič uvoľnený a nevedie k slabému kontaktu.
2) Skontrolujte motor: odstráňte vodiče kotvy a pripojovacieho kolíka magnetického poľa, pripojte dva vodiče testovacej lampy ku kotve a kolíku pripojenia magnetického poľa a spustite motor. Ak sa jas testovacej lampy zvyšuje s rýchlosťou, znamená to, že generátor je dobrý; v opačnom prípade to znamená, že vo vnútri generátora je porucha. Mali by ste skontrolovať, či kefa nie je príliš opotrebovaná, či je na zbernom krúžku olej, či je kontakt medzi kefou a zberným krúžkom dobrý a či je kefa v dobrom stave. Či je zaseknutý pohyb na ráme, či je poškodená dióda, či nie je prerušený obvod alebo skrat vo vinutí statora.
3) Skontrolujte regulátor: najprv otvorte kryt regulátora, použite izolátor na zablokovanie vzduchovej medzery a spustite podávacie zariadenie na strednú rýchlosť. Ak ampérmeter ukazuje nabíjanie vysokým prúdom, znamená to, že nastavovacie napätie je príliš nízke a napätie pružiny by sa malo zvýšiť, aby sa zabezpečilo zvýšenie regulačného napätia. Zároveň by ste mali tiež skontrolovať, či sú kontakty zamastené, opotrebované, či je odpor otvorený, uvoľnené spojenie, zlý kontakt atď.
3. Nestabilné zlyhanie nabíjania
Symptómy:
Keď motor beží stabilne pri stredných alebo vyšších otáčkach, ukazovateľ ampérmetra sa kýve a nabíjanie je prerušované, čo je veľmi nestabilné.
príčina problému:
1) Hnací remeň ventilátora preklzáva.
2) Káblové pripojenie nabíjacieho obvodu je uvoľnené alebo má slabý kontakt.
3) Zberný krúžok je znečistený a má slabý kontakt s kefou.
4) Kefa je príliš opotrebovaná alebo tlak pružiny je príliš malý.
5) Kontakty regulátora sú opotrebované, zoxidované, pružina kontaktného ramena je príliš mäkká alebo je nespoľahlivý dodatočný odpor.
Riešenie problémov a riešenie problémov:
1) Skontrolujte, či je tesnosť hnacieho remeňa ventilátora vhodná, a skontrolujte prepojenie medzi vodičmi nabíjacieho obvodu segment po segmente.
2) Nechajte motor točiť rýchlosťou mierne vyššou, ako sú voľnobežné otáčky, odstráňte kryt regulátora kvôli kontrole a pomocou skrutkovača prelepte kontakt prvej úrovne. Ak je ukazovateľ elektrického vlnomera stabilný, znamená to, že kontakt prvej úrovne nie je v dobrom kontakte. Napätie pružiny nie je správne nastavené alebo pripojený odpor nefunguje správne.
3) Ak sa ručička ampérmetra kýva len v rozsahu vysokých otáčok, znamená to, že sekundárne kontakty sú vybité, znečistené alebo v zlom kontakte, prípadne nie je správne nastavená vzduchová medzera, čo treba vylúčiť.
4) Skontrolujte kontakt medzi kefou a zberným krúžkom a vnútorné spojenie generátora.
