Pre mnohé podniky sú vysokozdvižné vozíky základnými nástrojmi, ktoré pomáhajú uľahčovať efektívnu prepravu výrobkov, dielov, zásob a iných materiálov. Ale vo svojej podstate sú vysokozdvižné vozíky potenciálne nebezpečné. Podľa Správy bezpečnosti a zdravia v USA je pri vysokozdvižných nehodách každý rok zranených viac ako 96 000 ľudí. Vzhľadom na to, že v Spojených štátoch je v Spojených štátoch približne 855 900 vysokozdvižných vozíkov, to znamená, že približne 1 z 10 bude každý rok zapojený do nejakého zranenia.
Čo teda robí Forklifts jedným z najsilnejších nebezpečných kusov vybavenia na pracovisku? V hre je veľa rôznych faktorov.
1. Vysvetlenie váh
Väčšina vysokozdvižných vozíkov môže zdvihnúť tisíce libier so svojou montážou stožiar a vidlice. Majú kapacity s vysokým zdvíhaním, pretože boj proti váhe sa zvyčajne nachádza za sedadlom vodiča, čím sa vytvára konzolový systém v strede.
Kombinácia protiváže a ďalšieho zariadenia na vysokozdvižnom vozíku znamená, že sú veľmi ťažké, často vážia 9 000 libier (približne 4,5 ton) alebo viac alebo približne trikrát hmotnosť typického osobného vozidla.
Zvyšok je jednoduchá fyzika konverzie energie. Keď sa ťažké vozidlo zráža s niečím ľahším, napríklad s osobou, dokonca aj menšia kolízia môže mať za následok vážne zranenie.
2. Rýchlosť vysokozdvižného vozíka
Ďalšou úvahou je rýchlosť vysokozdvižného vozíka. Pre také ťažké vozidlo môže veľa vysokozdvižných vozíkov cestovať relatívne rýchlo, zvyčajne približne približne 18 km/h (približne 30 km/h). Aj keď je to výrazne pomalšie ako auto alebo nákladné auto, rýchlosť môže byť v tejto situácii smrteľná, keď uvažujete o kombinovanej hmotnosti vysokozdvižného vozíka a jeho užitočného zaťaženia, ako aj skutočnosť, že vodič nemôže vždy vidieť priamo vpredu alebo za vozidlom.
Ďalej, namiesto cestovania na otvorených cestách, ako sú autá, kde vodič môže vidieť míle vpred, vysokozdvižné vozíky zvyčajne fungujú v obmedzených skladoch alebo dokoch, kde sú početné slepé rohy, vysoké stojany a ďalšie prekážky, ktoré bránia jasnému výhľadu.
3. Dizajn vysokozdvižného vozíka
Podľa návrhu má veľa vysokozdvižných vozíkov iba predné brzdy. Aj keď ich robí bezpečnejšími zaparkami na rampách a iných nerovnomerných povrchoch, tieto brzdy tiež sťažujú zastavení v priamej línii: to znamená, že zadný koniec vozidla sa hojdá.
Vysoké vysokozdvižné vozíky sú navrhnuté tak, aby boli vyvážené zadné -. Vďaka svojim ťažkým protiváhám majú pri pohybe vpred alebo dozadu značnú dynamiku, čím ďalej brzdia ich schopnosť okamžite zastaviť.
Mnoho vysokozdvižných vozíkov používa svoje zadné kolesá (alebo jednotlivé kolesá, v závislosti od modelu) na riadenie. To im umožňuje vyrábať ostré zákruty, ale môže tiež spôsobiť, že sa zadný koniec vozidla zvyšuje, čím sa zvyšuje pravdepodobnosť kolízie, najmä s neskúsenými operátormi. To je obzvlášť dôležité na rozdiel od automobilov: zadné - riadenie kolies.
Zatiaľ čo vysokozdvižné vozíky sú potenciálne nebezpečné, poskytujú bezpečné a spoľahlivé dopravné prostriedky, keď sú prevádzkovatelia riadne vyškolení a pracovné pravidlá sú jasne vysvetlené a všeobecne presadzované. Okrem toho sa s technologickým pokrokom vyvíjajú čoraz aktívnejšie bezpečnostné technológie, ktoré pomáhajú bezpečnejšie prevádzky vysokozdvižného vozíka.
