1. Údržba hydraulického systému
Elektrický zakladač je druh priemyselného manipulačného vozidla poháňaného elektromotorom a batériou ako zdrojom energie. Ide o rôzne kolesové manipulačné vozidlá na nakladanie a vykladanie, stohovanie, stohovanie a prepravu paletizovaného tovaru na krátke vzdialenosti. Medzinárodná organizácia pre normalizáciu ISO/TC110 sa nazýva priemyselné vozidlo.
Údržbu hydraulického systému elektrického zakladača nemožno ignorovať, takže aké aspekty sú zahrnuté v údržbe:
1. Často kontrolujte hladinu kvapaliny v zásobnej nádrži hydraulického oleja hydraulického systému elektrického zakladača. Hladina kvapaliny by mala byť v blízkosti hornej čiary nonia. Keď je hydraulický olej nedostatočný,
Olej by sa mal včas doplniť a čo najviac sa vyhnúť miešaniu dvoch rôznych značiek hydraulického oleja.
2. Skontrolujte, či nie je upchatý filter nasávania oleja zakladača, čo možno posúdiť podľa hluku po spustení hydraulického čerpadla.
3. Očistite prach a prach na vonkajšom povrchu hydraulického systému celého elektrického zakladača a súčasne sa zamerajte na kontrolu, či nedochádza k úniku na súčiastkach a spojovacích plochách spojov.
4. Ak je spoj potrubia uvoľnený, mal by byť utiahnutý, ale nie príliš tesný, pretože ak je príliš tesný, spôsobí deformáciu a zvýši netesnosť.
5. Pravidelne kontrolujte znečistenie hydraulického oleja elektrického zakladača. Pri kontrole môžete sklenenú trubicu vložiť do spodnej časti zásobníka oleja, aby ste odobrali vzorku a pustili ju na filtračný papier. Ak sa objaví vzor žltého krúžku, znamená to, že hydraulický olej je mierne znečistený a nie je potrebné ho dočasne meniť; ak je tam vzor tmavých čiernych bodiek, znamená to Označuje otravu hydraulickým olejom, znečistenie by malo
Okamžitý mazací hydraulický olej.
6. Po prevádzke skontrolujte, či hydraulický olej v nádrži na olej zbelel. Ak existujú, znamená to, že je v ňom veľa vzduchových bublín a mali by ste sa pokúsiť zistiť príčinu.
2. Spôsob údržby deformácie vidlice
Počas procesu zdvíhania elektrického vysokozdvižného vozíka zohrávajú valčeky, vidlice a vidlice veľmi dôležitú úlohu, takže ako sa opravujú tieto časti:
1. Generálna oprava hlavného valca a bočného valca elektrického zakladača
Stopy opotrebenia hlavného valca a bočného valca by mali byť rovnomerné a medza opotrebenia je v smere priemeru, hlavný valec je {{0}}.1 mm a bočný valec je 0,5 mm, inak by sa mal vymeniť.
2. Generálna oprava rámu vidlice a vidlice elektrického zakladača
a. Veľkosť otvoru horných a spodných upínacích železníc vidlice elektrického zakladača je štandardne 27 mm a limit použitia je 29 mm. Keď je táto hranica prekročená, treba ju včas opraviť.
b. Skontrolujte, či v mieste zvárania horných a dolných upínadiel vidlice nie sú praskliny alebo otvorené zvary. Ak sa vyskytne nejaká porucha, musí byť včas opravená.
c. Kontrola zisťovania chýb sa vyžaduje pre časti strmeňa a povrchu vidlice nesúce napätie. Keď sa objavia trhliny, mali by sa s nimi zaobchádzať včas.
d. Počas zimnej dovolenky by nemali byť žiadne praskliny alebo otvorené zváranie na zváracej časti a deformácia nosníka by nemala presiahnuť 2 mm. Ak je ochranný rám deformovaný a otvorený zváraním, mal by byť včas pretvarovaný a znovu zvarený.
e. Nainštalujte policu a vidlicu, hrúbka a dĺžka vybranej vidlice by mala byť približne rovnaká.
f. Keď sú polica a vidlica naložené na vozík, horné roviny oboch vidlíc by mali byť v rovnakej rovine a nemala by existovať žiadna výška alebo nesúososť.
g. Hladinový rozdiel medzi dvoma hrotmi vidlíc presahuje 5 mm, dĺžkový rozdiel presahuje 10 mm, opotrebenie v smere dĺžky vidlice je menšie ako 40 mm štandardnej veľkosti, predný koniec hrotu vidlice je vybrúsený do zamotaného tvaru, vidlica je ohnuté a deformované alebo je uhol medzi povrchom vidlice a ramenom vidlice väčší ako 90 stupňov, tieto javy by sa mali vymeniť alebo opraviť.
