1. Silová časť.
Pohonné prvky vnútorného palivového vysokozdvižného vozíka sú väčšinou dvojzávitové spaľovacie motory. Zahŕňa benzínové motory Dieselové a LPG motory; Pohonnú jednotku elektrického vysokozdvižného vozíka tvorí batéria a jednosmerný sériový motor. V posledných rokoch sa objavil nový typ vysokozdvižného vozíka, ktorý je poháňaný dvojpalivovým alebo duálnym pohonom. Hnacie ústrojenstvo je zariadenie, ktoré prijíma energiu a prenáša energiu do riadiaceho ústrojenstva. Existuje hlavne mechanický prevodový systém a hydraulický mechanický prevodový systém. Prvý typ zahŕňa treciu spojku a ozubenú prevodovku Univerzálne prevodové zariadenie, hlavné prevodové zariadenie a diferenciálne zariadenie inštalované na hnacej náprave; Ten používa na výmenu trecej spojky hydraulický menič krútiaceho momentu a ostatné časti sú rovnaké ako hnací hriadeľ. V posledných rokoch sa objavil nový typ vysokozdvižného vozíka, ktorý využíva plne hydraulický systém pohonu. Znížte počet komponentov prevodovky, aby ste zaistili spoľahlivosť.
2. Stojanová časť.
Akčný systém je zariadenie na zabezpečenie chodu vysokozdvižného vozíka a podporu celého vysokozdvižného vozíka vrátane konzoly a nápravy Kolesá a závesné zariadenia atď. Predná náprava vysokozdvižného vozíka je hnacou nápravou, ktorá vyžaduje * zaťaženie prednej nápravy pri manipulácii. Aby sa zlepšila kvalita adhézie prevodového kolesa a zvýšila priľnavosť k zemi, aby sa zabezpečilo plné využitie hnacej sily motora. Ďalším mostom je riadiaci most. Volant je namontovaný pred vodičom a radiaca páka a ďalšie ovládacie páky sú umiestnené na pravej strane sedadla vodiča. Systém riadenia sa vzťahuje na systém, vďaka ktorému sa vysokozdvižný vozík pohybuje v smere podľa želania operátora. Systém riadenia možno rozdeliť na mechanický systém riadenia a systém posilňovača riadenia podľa rozdielnej energie potrebnej na riadenie. Mechanizmus riadenia sa vzťahuje hlavne na fyzickú kvalitu vodiča ako energiu riadenia vrátane riadenia, riadenia, riadenia a manipulácie; Ten je riadiacim zariadením, ktoré má fyzickú kvalitu športovcov aj výkon motora. Vo všeobecnosti je energia * potrebná na riadenie vysokozdvižného vozíka len malá časť, ktorú zabezpečuje hlavne motor prostredníctvom prídavného spaľovania riadenia. Keď však zlyhá prídavné spaľovanie, úlohu riadenia vozidla by mal vo všeobecnosti prevziať vodič. Pri použití vysokozdvižných vozíkov s vnútorným spaľovaním je riadenie meniteľné. Aby sa znížila manipulačná záťaž vodiča, väčšina vysokozdvižných vozíkov so spaľovacím motorom používa posilňovače riadenia. Bežne používaným posilňovačom riadenia je integrálny posilňovač riadenia. Existujú tri druhy polointegrovaného posilňovača riadenia a posilňovača riadenia. Brzda je systém, ktorý spomaľuje alebo zastavuje vysokozdvižný vozík. Zariadenie obsahuje brzdu a hriadeľ prevodovky brzdy. Podľa rôznej brzdnej energie možno brzdové systémy rozdeliť do troch kategórií: dynamický brzdový systém a posilňovač bŕzd. Po prvé, brzdnú energiu zabezpečujú najmä fyzické schopnosti vodiča; Jedna z nich úplne závisí od potenciálnej energie vo forme tlaku vzduchu alebo tlaku vody ako brzdnej energie; To druhé je kombináciou prvého a stredného.
Na zadnej strane vyváženého ťažkého vysokozdvižného vozíka je nastavené protizávažie na vyváženie hmotnosti nákladu na prednom konci vysokozdvižného vozíka. Pohonná jednotka (spaľovací motor) alebo batéria vysokozdvižného vozíka je zvyčajne inštalovaná v zadnej časti vysokozdvižného vozíka, aby sa dosiahla rovnováha.
4. Elektrické zariadenia.
Elektrickú výbavu tvorí hlavne akumulátor, osvetlenie vysokozdvižného vozíka a rôzne alarmy Alarm a ďalšie elektronické komponenty a obvody. Elektrický vysokozdvižný vozík využíva sériovo excitovaný jednosmerný motor a dieselový vysokozdvižný vozík používa elektrický štartér a je vybavený vysokonapäťovým elektrickým zapaľovacím zariadením.
