Príčiny častého zlyhania štartéra sú:
1. Štartér beží po zábere naprázdno. To naznačuje, že jednosmerné záberové zariadenie skĺzne alebo je poškodené, pružina tlmiča je zlomená, rotor a stator sa odierajú a vo vinutí cievky magnetického poľa alebo cievky kotvy je lokálny skrat.
2. Pomalá a slabá prevádzka. Okrem nízkej teploty, vďaka ktorej je mazací olej hustejší, veľký odpor a nedostatočná kapacita batérie, je hlavný dôvod vo vnútri štartéra. Kotva a magnetický pól môžu byť odreté v dôsledku uvoľnených ložísk, budiace alebo vinutie kotvy má lokálny skrat, kefa je príliš opotrebovaná, prítlak pružiny kefy je nedostatočný, kontakt vedenia je slabý, kontaktný odpor kefy je príliš veľký veľký a povrch komutátora je spálený alebo znečistený.
3. Magnetické koleso štartéra a magnetický krúžok zotrvačníka nie sú dobre prepojené. Ozubený krúžok zotrvačníka nie je dobre zasunutý. Ozubený krúžok zotrvačníka je deformovaný a zlomený, stredové čiary ozubeného kolesa a krúžku nie sú paralelné v dôsledku nesprávnej montáže a zdvih magnetu elektromagnetického spínača je nesprávne nastavený.
4. Ozubené koleso štartéra a ozubený veniec zotrvačníka sú zahryznuté a nedajú sa odpojiť. Povrch ozubeného kolesa je drsný a záber je príliš tesný, hnacie zariadenie je prilepené na hriadeli kotvy štartéra a kontakty elektromagnetického spínača sú sintrované.
5. Štartér nefunguje správne a vydáva abnormálne zvuky. Ak sa štartér nedá ľahko naštartovať, keď je auto studené alebo horúce, dokazuje to, že chyba je vo vnútri. Je ľahké naštartovať, keď je auto horúce, ale slabé, keď je auto studené. Je dobré ísť na voľnobeh, keď je auto studené alebo horúce, ale slabé po zábere. Vo všeobecnosti je batéria nedostatočná. Stlačte tlačidlo štart. Ak sa štartér netočí, rýchlo ho uvoľnite a skontrolujte dym a teplo.
Existujú štyri dôvody abnormálneho hluku v štartéri:
a. Hlavný okruh štartéra je zapojený, keď nie je ozubené koleso pohonu vysokozdvižného vozíka zaradené do ozubeného venca a zaznie zvuk kliknutia ozubeného kolesa.
b. Keď sú dva zuby hnacieho ozubeného kolesa vysokozdvižného vozíka a ozubeného krúžku zotrvačníka proti sebe, hlavný okruh štartéra je pripojený a zaznie zvuk kliknutia ozubeného kolesa.
c. Po zapnutí spínača štartéra sa kryt štartéra trasie. Je to spôsobené uvoľnenými upevňovacími skrutkami a stroj by sa mal zastaviť a utiahnuť.
d. Keď dieselový vysokozdvižný vozík jazdí, hnacie ústrojenstvo a zotrvačník sa zrazia a vydajú zvuk narážajúcich zubov do seba. Je to spôsobené tým, že vzdialenosť medzi čelnou plochou hnacieho prevodu a okrajom čelného krytu nespĺňa požiadavky. Polohovacie skrutky na koncovom kryte by sa mali nastaviť.
