1. Silová časť
Silová časť spaľovacieho vysokozdvižného vozíka je väčšinou poháňaná piestovým spaľovacím motorom s vratným pohybom. Má benzínový motor, dieselový motor a motor na kvapalný ropný plyn; výkonové zariadenie elektrického vysokozdvižného vozíka sa skladá z batérie a jednosmerného sériového motora. V posledných rokoch sa objavili nové typy vysokozdvižných vozíkov, ktorých sila je dvojpalivová alebo duálna. Hnacia sústava je zariadenie, ktoré prijíma energiu a prenáša ju na hnaciu sústavu. Vo všeobecnosti má dva typy mechanického hnacieho ústrojenstva a hydromechanického hnacieho ústrojenstva. Prvý pozostáva z trecej spojky, prevodovky, univerzálnej prevodovky, hlavného pohonu a diferenciálu inštalovaného v hnacej náprave; druhý nahrádza treciu spojku hydraulickým meničom rozstupu a zvyšok je rovnaký ako prvý. V posledných rokoch sa objavil nový typ vysokozdvižného vozíka, ktorý využíva plne hydraulický prevodový systém. Redukované komponenty prevodovky na zaistenie spoľahlivosti.
2. Podvozková časť
Pohonný systém je zariadenie, ktoré zabezpečuje rolovaciu prevádzku vysokozdvižného vozíka a podporuje celý vysokozdvižný vozík. Pozostáva z konzol, náprav, kolies a závesných zariadení. Predná náprava vysokozdvižného vozíka je hnacia náprava, ktorá má zvýšiť zaťaženie prednej nápravy pri prenášaní nákladu. , aby sa zlepšila kvalita adhézie na hnacom kolese a zvýšila sa priľnavosť k zemi, aby sa zabezpečilo, že hnacia sila motora môže byť plne vyvinutá. Zadná náprava je riadiaca náprava. Riadiace zariadenie
Páky, ako je radiaca páka, sú umiestnené pred vodičom na pravej strane sedadla vodiča.
Systém riadenia je systém, ktorý umožňuje, aby sa vysokozdvižný vozík pohyboval v smere určenom želaním vodiča. Systém riadenia vysokozdvižného vozíka možno rozdeliť do dvoch typov: mechanický systém riadenia a systém posilňovača riadenia podľa energie potrebnej na riadenie. Prvý využíva fyzickú energiu vodiča ako energiu riadenia a skladá sa z troch častí: prevod riadenia, mechanizmus prevodu riadenia a ovládací mechanizmus; posledne menované je riadiace zariadenie, ktoré využíva fyzickú energiu vodiča a výkon motora ako energiu riadenia. Za normálnych okolností len malú časť energie potrebnej na riadenie vysokozdvižného vozíka poskytuje vodič a väčšinu z nej zabezpečuje motor. Dodávané s posilňovačom riadenia. Keď však zlyhá posilňovač riadenia, vodič by mal byť vo všeobecnosti schopný samostatne vykonávať úlohu riadenia vozidla. Keď je vysokozdvižný vozík v prevádzke, riadenie a chôdza sú meniteľné. Aby sa znížila manipulačná záťaž vodiča, vysokozdvižný vozík so spaľovacím motorom využíva posilňovač riadenia. Bežne sa používajú tri typy posilňovačov riadenia: integrálny posilňovač riadenia, polointegrovaný posilňovač riadenia a posilňovač riadenia. Brzdový systém je systém, ktorý spomaľuje alebo zastavuje vysokozdvižný vozík. Skladá sa z brzdy a brzdového prevodového mechanizmu. Brzdový systém možno rozdeliť do troch typov: ručný brzdový systém, dynamický brzdový systém a posilňovač brzdenia podľa brzdnej energie. Prvý využíva fyzickú energiu vodiča ako energiu brzdenia; stred sa úplne spolieha na potenciálnu energiu vo forme tlaku vzduchu alebo hydraulického tlaku premeneného z výkonu motora ako brzdnú energiu; to druhé je kombináciou prvého a stredného.
Na protizávažnom vysokozdvižnom vozíku je zadná časť vysokozdvižného vozíka vybavená protizávažím na vyváženie kvality tovaru v prednej časti vysokozdvižného vozíka.
3. Pracovná časť
Pracovná časť je priamy pracovný mechanizmus vysokozdvižného vozíka pre nakladacie a vykladacie operácie. Skladá sa z nasledujúcich 5 častí:
(1) Nástroj na zber. Ide o rôzne pracovné nadstavce reprezentované vidlami, ktoré sa používajú na vidličky, uchopenie a prehadzovanie tovaru.
(2) Zdvíhacie police. Používa sa na inštaláciu vidlíc alebo iných pracovných nadstavcov a na spoločné ťahanie tovaru hore a dole.
(3) Portál. Je to kostra pracovného zariadenia a väčšina častí pracovného zariadenia je inštalovaná na portáli. Dvojdielny portál sa skladá z vonkajšieho portálu a vnútorného portálu, ktorý je možné zdvíhať hore a dole pozdĺž vonkajšieho portálu; trojdielny portál sa skladá z troch vnútorných, stredných a vonkajších portálov.
(4) Mechanizmus sklápania portálu. Realizovaný je predný a zadný sklon portálu, ktorý je prevažne zložený zo sklonených olejových valcov.
(5) Zdvíhací mechanizmus. Pohonná jednotka a ťažná jednotka na ťahanie nákladu hore a dole. Skladá sa hlavne z ozubeného kolesa, reťaze a zdvíhacieho valca, ktorý poháňa hrebeň nahor a nadol.
(6) Hydraulický riadiaci systém. Ide o kombináciu včasných ovládacích zariadení na zdvíhanie tovaru, sklonu portálu a ďalších úkonov doplnených hydraulickým systémom. Pozostáva z hydraulických komponentov, potrubí a ovládacích mechanizmov.
4. Elektrické zariadenia.
Elektrické zariadenia tvoria najmä batérie, osvetlenie vysokozdvižných vozíkov, rôzne výstražné zariadenia, poplašné signalizačné zariadenia a iné elektrické komponenty a vedenia. Batériový vysokozdvižný vozík má sériovo budený jednosmerný motor; vysokozdvižný vozík so spaľovacím motorom má elektrický štartér; vysokozdvižný vozík s benzínovým motorom má navyše vysokonapäťové iskrové zariadenie.
